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交通运输行业与新能源汽车产业相向而行

2020-05-18 06:34

[摘要]2015年12月19日,由中国电动汽车百人会与交通运输部公路科学研究院联合举办的“城市公交新能源政策解读与趋势研讨会”在北京召开。

 

2015年12月19日,由中国电动汽车百人会与交通运输部公路科学研究院联合举办的“城市公交新能源政策解读与趋势研讨会”在北京召开,国务院发展研究中心原党组书记陈清泰、交通运输部运输服务司副司长王水平、工业和信息化部装备工业司副巡视员瞿国春、中国道路运输协会城市客运分会理事长张国光、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高等参加会议并讲话。

 

本次会议邀请了来自全国交通运输主管部门、城市交通运输主管部门、新能源汽车推广示范城市负责部门,以及交通运输行业协会、城市公交企业、新能源汽车整车制造企业、动力电池及充电服务企业共200余名代表与会交流。

 

来自有关政府部门的领导解读了国家《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用政策及相关考核办法》,介绍了全国新能源汽车产业发展的进展和趋势。与会代表从行业管理、政策制定、示范推广、企业运营以及产品制造与服务等环节,深入交流了各地在城市公交领域推广使用新能源汽车取得的主要经验、已显现的突出问题、“十三五”期间我国城市公交电动化的发展趋势。

 

 

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陈清泰为大会致辞

 

陈清泰:供需互动促进城市公交新能源汽车良性发展

 

大会开始,国务院发展研究中心原党组副主任、中国电动汽车百人会理事长陈清泰致辞,他对电动汽车良性发展的前景与趋势进行了简要分析,并指出我国新能源汽车正由市场导入期转向成长期,进入一个新的发展阶段,需要在技术研发、应用推广和相应的政策上做出必要的调整。同时,电动公交车的良性发展,也需要激发供给侧和需求侧的积极性,在政府部门的指导和领导下进行协调互动。在供给侧,应创建鼓励竞争和创新的发展环境,实现资金、人才与技术的有效聚集,形成创新活跃、市场公平的产业格局;在需求侧,公共交通作为国家新能源汽车发展战略的切入点做出了特殊的贡献,在今后发展过程中,应当继续重视产品选择上的技术与质量把关,并和供给侧进行深度沟通与切磋,完善相互之间的交流与互动。

 

陈清泰指出:在城市新能源公交车鼓励政策的践行过程中,陆续出现的安全、基础设施配套等问题都会进一步显现,这些都需要有针对性的政策指导和供需双方的共同努力。此次会议旨在搭建一个开放性的对接平台,让政府部门、公交部门和生产企业进行直接对话,倾听多方意见,从而更好地把握政策走向。

 

瞿国春:加大新能源汽车推广力度破除地方保护壁垒

 

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瞿国春讲话

 

目前,我国新能源汽车发展已进入良性迅速增长阶段,工业和信息化部装备工业司副巡视员瞿国春指出:发展新能源汽车,不仅是应对能源危机和环境危机的必然选择,也是中国汽车产业发展的必然选择。首先,中国新能源汽车与国际水平的差距比传统能源汽车要小;其次,经过这几年的发展,中国在新能源汽车技术的积累和零部件研发方面的经验与积累在世界范围内具有一定的地位;第三,就未来角度而言,电动汽车是实现智能网联的良好载体。因此,新能源汽车行业的发展已经成为国家战略,成为我国汽车工业发展的重要部分。

 

他认为,城市公交系统作为新能源汽车在公共领域的切入点,有着重要的意义。城市公交系统包括城市公交车、城市物流车、邮政车、通勤车、环卫车、工程车等。这些公共交通汽车服务于大众生活的方方面面,使用频度高、运行排放大。因此,在公交系统推广新能源汽车,不仅能够产生巨大的环保效益,还有利于引导新能源汽车产业由大变强。另外,由于公共交通系统便于集中管理,因此在配套设施建设中也有利于进行布置和使用。除此之外,政府在推进过程中通过政策、补贴等方面进行调控,也为新能源公交车的发展提供了空间。

 

瞿国春认为:不仅要加强基础设施建设、创新管理和服务模式,去推动城市公共交通领域新能源汽车的发展,还要丰富整个汽车产品的供应,鼓励企业加大技术研发,提升产业专业化能力,进行规模化推广应用,鼓励优秀的企业做出更好地产品,满足公交运营方的需求。并且,在市场监管上要破除地方保护壁垒,建立新能源汽车产品抽检制度,加强产品质量和生产监管,建立市场主体的联动机制,强化目标考核,加强监督检查,通过政府、企业和公交运营方的共同努力,实现新能源汽车在公共交通领域的广泛应用。

 

王水平:解读《新能源公交车推广应用考核办法》

 

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王水平讲话

 

2015年5月14日,财政部、工信部和交通运输部联合发布了《关于完善城市公交车成品油价格补贴政策,加快新能源汽车推广应用的通知》(下称《通知》),11月10日,三部委又联合印发了《新能源公交车推广应用考核办法(试行)》(下称《办法》)。在此次会议上,针对大家最关心的话题、也是此次会议重点之一的城市新能源公交车补贴政策,交通运输部运输服务司副司长王水平进行了深入解读,明确了《办法》在保持城市公交行业补贴总体水平相对稳定的前提下,对补贴结构进行调整的基本点。

 

据王水平介绍,《办法》在制定过程中,进行了充分的调研和论证,听取了部分企业的意见和建议。通过数据分析,以及实地调研等多种方式,对我国新能源公交车的推广应用情况,进行了较为全面的摸底调查。除此之外,还专门对城乡道路客运企业燃油消耗信息申报和补贴管理系统进行了改造升级,增设了新能源汽车运营补贴信息的申报功能。

 

王水平指出,在落实和执行《办法》中,要注意以下两点:一是关于新能源公交车运营补贴对象,应该满足《办法》中的规定,在车辆比重、节能标准和运营里程上进行把关和执行;二是关于考核流程,从2016年至2020年,考核工作每年进行一次,以每年的1月20日、2月10日、2月底和3月底这四个时间节点按时考核、逐级上报,保证企业补助资金的及时到位。

 

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